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Desarrollo Sostenible

LA REVOLUCIÓN DE LAS BICICLETAS ELÉCTRICAS Y SU IMPACTO EN EL MEDIO AMBIENTE

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Las bicicletas eléctricas irrumpen en el panorama de la movilidad urbana como una alternativa ecológica, práctica y divertida. Estas bicicletas combinan la fuerza del pedaleo humano con la asistencia de un motor eléctrico, multiplicando las posibilidades de desplazamiento y convirtiendo cada viaje en una experiencia más placentera.


El motor de las e-bikes funciona como un auxiliar inteligente, se activa cuando el ciclista lo necesita, ya sea al subir una cuesta, enfrentar un viento fuerte o simplemente para disfrutar de un impulso extra de velocidad. Así que sí, este vehículo ofrece numerosos beneficios para ciclistas de todos los niveles. Permite recorrer distancias más largas sin esfuerzo, facilita el acceso a zonas con desniveles pronunciados y ayuda a mantener una velocidad constante, incluso en condiciones adversas.

A pesar de la asistencia del motor, el uso de bicicletas eléctricas promueve la actividad física y contribuye a mejorar la salud cardiovascular y el bienestar general. Además, reduce la emisión de gases contaminantes y contribuye a un ambiente más limpio y sostenible. 

De esta manera, las bicicletas eléctricas se posicionan como una opción de movilidad cada vez más popular, especialmente en las ciudades. Su fácil manejo, su versatilidad y sus beneficios para la salud y el medio ambiente las convierten en una alternativa atractiva para el transporte urbano.

Componentes clave
  • Motor eléctrico: Proporciona asistencia variable según la necesidad del ciclista.
  • Batería: Fuente de energía recargable.
  • Controlador: Regula la potencia y la velocidad.
Ventajas
  1. Facilidad de uso: Menos esfuerzo físico.
  2. Sostenibilidad: Menor huella de carbono.
  3. Accesibilidad: Para diversas edades y condiciones físicas.

Historia y evolución de las bicicletas eléctricas

La historia de las bicicletas eléctricas se remonta a finales del siglo XIX. En 1895, Ogden Bolton Jr. presentó una patente en los Estados Unidos para una bicicleta con un motor eléctrico acoplado a la rueda trasera. A lo largo de las décadas, se produjo una evolución constante:

  • Años 70: Se introdujeron las primeras baterías recargables.
  • Década de 1990: Mejora en la eficiencia de los motores y las baterías.
  • 2000 en adelante: Popularización gracias a la tecnología de baterías de litio, diseño ligero y mayor autonomía.

Funcionamiento y componentes principales.

Las bicicletas eléctricas se componen de varios elementos esenciales que trabajan en conjunto para proporcionar asistencia al ciclista. Los componentes principales incluyen:

  • Motor eléctrico: Proporciona potencia adicional.
  • Batería recargable: Generalmente de iones de litio, suministra energía al motor.
  • Controlador: Regula la electricidad que fluye desde la batería al motor.
  • Sensores: Detectan el pedaleo del ciclista y ajustan la asistencia.
  • Pantalla o panel de control: Muestra información como velocidad, nivel de asistencia y carga de la batería.

Funcionan combinando fuerza humana y asistencia eléctrica.

Beneficios para la salud del uso de bicicletas eléctricas.

El uso de bicicletas eléctricas presenta múltiples beneficios para la salud:

  • Actividad física: Aunque el motor ayuda, el ciclista sigue pedaleando, promoviendo una actividad física regular.
  • Salud cardiovascular: Mejoran la circulación sanguínea y reducen el riesgo de enfermedades cardíacas.
  • Reducción del estrés: Ofrecen una forma relajante de transporte que puede disminuir los niveles de estrés.
  • Control de peso: Ayudan a controlar el peso al aumentar el gasto calórico.
  • Salud mental: Promueven una sensación de bienestar al liberar endorfinas.
  • Flexibilidad y fuerza muscular: Mantienen y mejoran la condición física general.

Impacto medioambiental de las bicicletas eléctricas

Las bicicletas eléctricas tienen una huella ecológica menor que los vehículos motorizados tradicionales. Utilizan baterías recargables, que reducen significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero.

Beneficios medioambientales.
  • Reducción de la contaminación del aire: Menor uso de combustibles fósiles.
  • Eficiencia energética: Consumen menos energía por kilómetro recorrido.
  • Disminución del ruido: Operan de manera más silenciosa comparadas con motores a combustión.
Consideraciones
  • Producción de baterías: Genera impacto ambiental debido a la extracción de materiales como el litio.
  • Reciclaje de componentes: Necesidad de gestionar adecuadamente las baterías usadas.

Comparación con otros medios de transporte sostenibles.

Al comparar las bicicletas eléctricas con otros medios de transporte sostenibles, destacan varias diferencias:

  • Bicicletas convencionales:
    • No requieren energía eléctrica.
    • Generan cero emisiones.
    • Menos adecuadas para distancias largas.
  • Vehículos eléctricos (coches y scooters):
    • Emisiones cero, pero altos costes iniciales.
    • Ocupan más espacio en la vía pública.
    • Mayor velocidad y comodidad.
  • Transporte público:
    • Reduce emisiones por pasajero.
    • Requiere infraestructura y horarios fijos.
    • Menor privacidad y flexibilidad.

Las bicicletas eléctricas combinan la conveniencia del transporte personal con la sostenibilidad.

Reducción de la huella de carbono

Las bicicletas eléctricas son una innovación en el transporte sostenible, ayudando a disminuir la huella de carbono. Los elementos clave para esta reducción incluyen:

  • Eficiencia energética: Las bicicletas eléctricas requieren menos energía que los vehículos motorizados tradicionales.
  • Menor emisión de CO2: No producen emisiones directas de dióxido de carbono.
  • Producción y reciclaje: El diseño y fabricación de componentes con materiales sostenibles y reciclables minimiza el impacto ambiental.
  • Descongestión urbana: Facilitan el desplazamiento en áreas congestionadas, reduciendo la contaminación causada por el tráfico.

Ciertamente, las bicicletas eléctricas juegan un papel crucial en la transición hacia ciudades más limpias y sostenibles.

La energía eléctrica y su origen: renovable vs no renovable

La electricidad que impulsa las bicicletas proviene de diversas fuentes, tanto renovables como no renovables. Las fuentes renovables incluyen:

  • Energía solar: Generada a través de paneles solares.
  • Energía eólica: Producida mediante aerogeneradores.
  • Hidroeléctrica: Obtenida al transformar la energía del agua en movimiento.

Las fuentes no renovables comprenden:

  • Carbón: Utilizado en plantas térmicas.
  • Petróleo: Transformado en electricidad a través de combustión.
  • Gas natural: Quemado en centrales eléctricas.

La combinación de estas fuentes determina la huella ecológica de las bicicletas eléctricas, influyendo en su impacto ambiental global.

Incorporación de las bicicletas eléctricas en las ciudades

La llegada de las bicicletas eléctricas ha transformado la movilidad urbana de manera significativa.

  • Reducción del tráfico: Contribuyen a disminuir la congestión vehicular.
  • Acceso a zonas restringidas: Permiten el acceso a áreas donde los vehículos motorizados no pueden circular.
  • Intermodalidad: Fomentan el uso combinado con otros medios de transporte como el tren o el autobús.
  • Infraestructura: Requieren el desarrollo de ciclovías y puntos de carga.
  • Beneficios económicos: Reducen los costos de transporte para los usuarios y disminuyen la necesidad de estacionamientos.

Políticas y regulaciones que fomentan su uso.

Las bicicletas eléctricas han recibido apoyo gubernamental en diversas formas en muchos países:

  1. Subsidios y ayudas financieras:
    • Descuentos directos en la compra.
    • Reducción de impuestos.
  2. Infraestructura específica:
    • Carriles exclusivos.
    • Estaciones de carga.
  3. Regulaciones de tránsito:
    • Prioridad en semáforos.
    • Normativas para facilitar el estacionamiento.
  4. Programas de concienciación:
    • Campañas educativas.
    • Jornadas de prueba gratuita.
  5. Incentivos para empresas:
    • Beneficios fiscales a empresas que promuevan el uso.
    • Programas de bicicletas compartidas.

Estas políticas facilitan la adopción y uso de bicicletas eléctricas.

Caso de estudio: ciudades líderes en movilidad eléctrica.

Algunas ciudades están liderando la adopción de bicicletas eléctricas gracias a políticas públicas favorables y una infraestructura adecuada:

  • Ámsterdam, Países Bajos: La ciudad ofrece amplias redes de ciclovías y subsidios para la compra de bicicletas eléctricas.
  • Copenhague, Dinamarca: Implementa campañas educativas sobre los beneficios de la movilidad eléctrica y cuenta con estaciones de carga eléctrica.
  • Portland, EE.UU.: Ha desarrollado zonas de bajas emisiones y carriles exclusivos para bicicletas eléctricas.
  • Barcelona, España: Promueve el uso de bicicletas eléctricas mediante el sistema de bicicletas compartidas ‘Bicing’ y despliega numerosas estaciones de recarga.

Bicicletas en Amsterdam, Países Bajos

Estas ciudades muestran cómo políticas y estructuras adecuadas facilitan la integración de bicicletas eléctricas.

Desafíos y barreras para la adopción masiva

  1. Costo inicial elevado: Las bicicletas eléctricas tienen un precio de adquisición más alto, lo cual puede ser un disuasivo para muchos compradores potenciales.
  2. Infraestructura insuficiente: La falta de carriles exclusivos para bicicletas y estaciones de carga limitan su uso extensivo en áreas urbanas.
  3. Durabilidad y mantenimiento: Las baterías y motores requieren mantenimiento regular, lo que añade costos adicionales y complicaciones para los usuarios.
  4. Seguridad: La preocupación por el robo de bicicletas y componentes caros también actúa como una barrera.
  5. Normativas variadas: Las regulaciones y leyes sobre su uso diferencian entre localidades, creando confusión.

Futuro de las bicicletas eléctricas

El futuro de las bicicletas eléctricas parece prometedor por varias razones:

  1. Innovación tecnológica:
    • Mejora en las baterías
    • Aumento en la eficiencia de los motores eléctricos
    • Integración con sistemas de Internet de las Cosas (IoT)
  2. Políticas gubernamentales:
    • Incentivos fiscales
    • Subsidios para la compra
    • Creación de infraestructura ciclista
  3. Eficiencia energética:
    • Reducción en consumo de combustibles fósiles
    • Menor huella de carbono
    • Alternativa viable para el transporte urbano
  4. Aumento de la popularidad:
    • Mayor aceptación social
    • Ampliación de mercados emergentes
    • Nuevos modelos adaptados a diferentes usuarios y necesidades

Conclusión: la revolución en movilidad y su impacto ambiental.

Las bicicletas eléctricas ofrecen una alternativa limpia y eficiente al transporte tradicional. Sus beneficios comprenden:

  • Reducción de emisiones: No emiten gases contaminantes.
  • Menos congestión: Disminuyen el tráfico vehicular.
  • Bajo consumo energético: Utilizan menos energía que vehículos a motor.
  • Aumento del ejercicio: Fomenta una vida activa.

Sin embargo, se debe considerar:

  • Gestión de baterías: Necesitan un reciclaje adecuado.
  • Infraestructura: Requieren carriles bici y estaciones de carga.

Las bicicletas eléctricas pueden transformar la movilidad urbana, mejorando la calidad del aire y reduciendo la dependencia de combustibles fósiles.



Fuente/Ambientum
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Conversación

Sistema frontal aliviará los menores niveles de los embalses para generación eléctrica acumulados a mayo

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El último estudio realizado por el Coordinador Eléctrico Nacional sobre la seguridad del abastecimiento para los próximos 12 meses, descartó riesgos para el suministro de energía en el país. Sin embargo, sólo tres de los nueve embalses destinados a generación se encuentran en niveles sobre el 50% de sus cotas mínimas.


El sistema frontal que está afectando a la zona central permitirá elevar no sólo la disponibilidad de agua, sino que también mejorar la capacidad de generación hidroeléctrica en el país. Y es que si bien los embalses destinados a la producción de energía hidráulica no enfrentan una situación crítica, ni tampoco existen riesgos para el suministro de energía de acuerdo a los modelos del Coordinador Eléctrico Nacional (CEN), lo cierto es que la cantidad de energía embalsada exhibe un descenso en comparación al registro de hace un año.

De esta forma, el nivel de la energía gestionable que consideran los embalses destinados a la generación eléctrica acumulaba un total de 1.130,1 GWh hasta este martes. A la misma fecha de 2024 ese valor alcanzaba los 1.372,8 GWh, lo que constituye un 18% menos entre un año y otro. Sin embargo, ello no implica que existan riesgos para el suministro de energía eléctrica, ya que según el último Estudio de Seguridad de Abastecimiento -un informe mensual que elabora el mismo Coordinador-, para el período entre mayo 2025 y abril 2026 no existen déficits de energía en el horizonte de proyección.

El informe, que modela ocho escenarios distintos -entre ellos condiciones hidrológicas desfavorables, indisponibilidades en unidades generadoras de mayor tamaño en ubicaciones relevantes y la indisponibilidad de un tramo del sistema de transmisión importante para el Sistema Eléctrico Nacional-, sostiene que “para las condiciones y escenarios considerados en el presente estudio, no se obtiene déficit de energía durante el horizonte analizado”.

Eso sí, el nivel de energía embalsada que se consideró para la confección de dicho informe era mayor al existente previo al sistema frontal. El documento detalla que sus supuestos se realizaron considerando los 1.616,6 GWh de energía acumulada en embalses al 22 de mayo. Ello reflejaba una diferencia negativa de sólo 2% frente a los 1.650,2 GWh registrados en 2024 a igual fecha.

Con todo, según las últimas estadísticas del Coordinador sobre las cotas de los embalses, sólo tres de los nueve destinados a generación se encuentran en niveles sobre el 50% de sus cotas mínimas.

En concreto, hasta las 08:OO horas de este miércoles, la situación de los embalses y sus centrales hidroeléctricas era la siguiente: Lago Chapo (Canutillar), se encuentra con un nivel del 48% respecto a su cota mínima; Embalse Rapel (Rapel), con el 1%; Laguna La Invernada (Cipreses), con 57%; Embalse Melado (Pehuenche), con 9%, Embalse Colbún (Colbún), con 41%; Laguna Laja (El Toro), con 41%; Embalse Ralco (Ralco), con 0%; Embalse Pangue (Pangue), con 62%, y Laguna del Maule, con 53%.

Todo lo anterior arroja que, previo a la llegada del sistema frontal, los embalses registraban un nivel de excedencia del 82%. Ello quiere decir que, del total de la estadística desde el año 1960 a la fecha, el 82% fue igual o más húmedo -o lluvioso- que lo registrado al presente año.

Gabriel Olmedo, coordinador de Riesgo de Evol Services, refrenda esto señalando que “durante el año hidrológico 2023-2024 tuvimos un repunte importante en los niveles de embalse por una mayor presencia del fenómeno del niño. Hoy esa situación ha cambiado”.

“Pese a que la energía embalsada este año no tiene muchas diferencias respecto al 2024, nos encontramos en un punto de inflexión de cara al segundo semestre de este año”, enfatiza.

En el análisis de Olmedo, el promedio de las precipitaciones anotó una disminución de un 32,16% en lo que va del año. Ello, detalla, repercute en los costos del SEN.

“La disponibilidad del recurso hídrico repercute principalmente en el costo del agua en los embalses que asigna el Coordinador Eléctrico Nacional en sus programas de operación del sistema eléctrico. Si es que la expectativa de un año seco aumenta, entonces el precio del agua también lo hará, y viceversa”, afirma.

No obstante, Olmedo remarca que si bien los costos marginales de la energía se encuentran más altos en comparación al año anterior, ello se debe “principalmente por razones operacionales relativas a los sistemas de transmisión”.

“Si bien febrero y marzo estuvieron marcados por una mayor generación térmica, el apagón del 25 de febrero llevó al Coordinador a imponer restricciones operacionales por motivos de seguridad que redujeron las inyecciones de fuentes renovables, lo que encareció la operación del sistema. Con todo, el costo marginal de la energía ha aumentado cerca de un 34% si uno mira los meses que han marcado mayores diferencias, como febrero, marzo y abril”, agrega.

Otro factor que incide, según el experto, es la evolución de precios de los combustibles, marcada por la volatilidad asociada a la guerra arancelaria entre China y Estados Unidos, especialmente en el gas natural.


Fuente/Pulso
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Desarrollo Sostenible

Ministra Maisa Rojas anuncia la propuesta de expansión de las áreas marinas protegidas de Juan Fernández

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Este martes, en el plenario de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre los Océanos (UNOC 3), la titular del Medio Ambiente anunció el inicio de los trabajos para aumentar las superficies protegidas en torno a los parques nacionales de “Mar de Juan Fernández” y “Nazca- Desventuradas”, además del Área de Conservación de Múltiples Usos (ACMU) Desventuradas, todos de una gran importancia ecológica, debido a su alto endemismo.


En el plenario de la Tercera Conferencia de las Naciones Unidas sobre los Océanos (UNOC 3, por sus siglas en inglés), la ministra del Medio Ambiente, Maisa Rojas, anunció que el Gobierno iniciará el estudio de la propuesta para aumentar la protección en torno a los Parques nacionales “Mar de Juan Fernández” y “Nazca – Desventuradas” tal como lo dio a conocer el Presidente Gabriel Boric en su reciente cuenta pública.

“Vamos a iniciar el trabajo para expandir las Áreas Marinas Protegidas de Juan Fernández y, con ello, vamos a llegar a más del 50% de nuestra Zona Económica Exclusiva protegida bajo alguna figura de conservación», comentó desde Niza la ministra Rojas.

«Este anuncio es el reflejo de nuestra ambición como país en materia de conservación marina. Esta es, sin duda, una muestra robusta del compromiso de Chile con la protección del océano a nivel nacional, así como una contribución a la conservación mundial de nuestros mares».

Cabe destacar que la propuesta de ampliación de las áreas marinas protegidas, que busca incorporar zonas que actualmente no cuentan con algún grado de conservación dentro de la zona económica exclusiva (ZEE), surgió de la propia comunidad local y que en abril pasado el Concejo Municipal y los Consejeros del Mar de Juan Fernández la votaron favorablemente.

Desde el archipiélago, Pablo Manríquez, alcalde de Juan Fernández, valoró especialmente este anuncio, comentando que «estamos muy contentos con el anuncio. Este es un trabajo del Consejo Local del Mar, que es respaldado por la comunidad y nuestro Municipio, con quienes trabajamos muy de cerca. Juntos le estamos diciendo al mundo que apostamos por un desarrollo sostenible alineado con medidas de conservación. Además, es importante destacar que la protección oceánica es una política de Estado y este gobierno hace muy bien con seguir impulsándola, tal como lo prometió el Presidente Boric al visitarnos en 2022. Chile le está mostrando al mundo que es una potencia en la protección de sus océanos”.

Sobre las propuestas de ampliación

Los planes de manejo de las áreas marinas protegidas (AMP) de Juan Fernández han avanzado significativamente durante el último año. Por ejemplo, el Plan de Manejo del ACMU Mar de Juan Fernández fue aprobado el 13 de septiembre de 2024, mientras que la propuesta de plan de manejo para los Parques Nacionales del archipiélago fue aprobada por el Consejo Local del Mar, quedando a la espera de su oficialización final por el Ministerio del Medio Ambiente. En tanto, el plan de manejo del Parque Nacional Nazca-Desventuradas fue aprobado y tomado de razón por la Contraloría y publicado en el Diario Oficial a inicios de junio.

El archipiélago de Juan Fernández cuenta con una gran superficie protegida. Específicamente, las AMP existentes en esta ecorregión son el Parque Nacional Nazca – Desventuradas, de 300.035 km2; el Parque Nacional Mar de Juan Fernández (262.000 km2); la ACMU Mar de Juan Fernández, de una 24.000 km2 de extensión; el Parque Nacional Montes Submarinos Crusoe y Selkirk, de 1.078 km2 y la red de pequeños parques nacionales costeros insulares Lobería Selkirk, El Arenal, Tierra Blanca y El Palillo.

Estos parques nacionales, situados en ambientes marinos, están bajo tuición del Servicio Nacional de Pesca y Acuicultura, y se espera que en el mediano plazo pasen a la administración del recientemente creado Servicio de Biodiversidad y Áreas Protegidas (SBAP).

Fotografía de: Gonzalo Gómez


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Desarrollo Sostenible

Optimizar antes de desechar: La clave para reducir los residuos electrónicos

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Sustituir algunos componentes en lugar de eliminar equipos completos permite extender su vida útil, reducir costos y minimizar el impacto ambiental.


La eficiencia energética y la sostenibilidad se han consolidado como pilares esenciales en la agenda global. En este escenario, la modernización de equipos eléctricos se presenta como una solución estratégica para optimizar los costos operativos y reducir la huella ambiental, alineándose con los desafíos contemporáneos de eficiencia y preservación del medio ambiente.

Y es que en países como Chile donde, según datos de Fundación Chile, anualmente se generan cerca de 200 mil toneladas de Residuos de Aparatos Eléctricos y Electrónicos (RAEE), equivalente a 11,6 kg por persona y solo un 3,4% de estos desechos se recolectan y gestionan de manera adecuada, adoptar un enfoque circular que permita prolongar la vida útil de los equipos antes de descartarlos es esencial para mitigar el impacto ambiental y optimizar los recursos.

La obsolescencia de los equipos eléctricos no solo aumenta el consumo energético, sino que también eleva los costos operativos. No obstante, en muchos casos optimizar su desempeño no requiere un reemplazo total. En el caso de los tableros eléctricos, por ejemplo, la sustitución de componentes clave, como los interruptores, permite extender su vida útil sin necesidad de una inversión significativa.

Roberto Lepin, director de Servicios para el Clúster Andino Sur en Schneider Electric, indica que “cada vez que reemplazamos solo un interruptor estamos evitando aproximadamente cuatro toneladas de emisiones de C02 en el medio ambiente y 40 m² de agua. Esto genera un impacto ambiental significativo y reduce la demanda energética asociada a la fabricación de nuevos equipos”.

Teniendo en cuenta esta cifra, vale la pena destacar que, a nivel global, los residuos electrónicos están alcanzando niveles alarmantes. Según un informe de la Organización de Naciones Unidas, en 2022 se produjeron 62 millones de toneladas de residuos electrónicos, lo que representa un aumento del 82% respecto a 2010 y, de no tomarse medidas, se prevé que esta cifra aumente un 32% para 2030.

Este panorama resalta la urgencia de adoptar estrategias como la modernización de equipos, que además de contribuir a reducir la huella ambiental, también responden a los desafíos globales de sostenibilidad y eficiencia energética.

Hacia un enfoque circular

Siguiendo la tendencia global hacia la sostenibilidad, Schneider Electric ha desarrollado soluciones tecnológicas como EcoStruxure, que permiten extender la vida útil de los tableros eléctricos hasta en un 25% mediante la modernización de componentes clave. Este enfoque no solo mejora el rendimiento de los equipos, sino que también contribuye a la reducción de residuos electrónicos y promueve una gestión más eficiente de los recursos.

Al respecto, Lepin indica que “es fundamental contar con soluciones que puedan resolver estos problemas, modernizar los equipos y las soluciones. Extender la vida de los equipos reduce la huella de carbono, lo que además puede significar ahorros de hasta el 90% modificando solo los componentes activos para ahorrar recursos y reducir las emisiones de CO2”.

Los equipos e instalaciones obsoletos desperdician energía y aumentan los costos operativos, lo que reduce la eficiencia. Con este tipo de soluciones se pueden resolver estos problemas y modernizar equipos e instalaciones.

En conclusión, la optimización antes de la sustitución es una estrategia económicamente viable y también una opción que responde de manera eficiente a las demandas de sostenibilidad y eficiencia energética del futuro”, finaliza Lepin.



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Chile reafirma liderazgo en conservación en la tercera Conferencia de las Naciones Unidas sobre los Océanos

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Desde Niza, la Ministra Maisa Rojas representará al país en el encuentro internacional más importante sobre gobernanza y protección de la biodiversidad marina. 


Con un marcado mensaje de compromiso, acción y liderazgo, la ministra del Medio Ambiente, Maisa Rojas, participará en la tercera Conferencia de las Naciones Unidas sobre los Océanos (UNOC 3, por sus siglas en inglés), que se desarrolla en Niza, Francia. El encuentro, organizado por el país europeo y Costa Rica, reunirá a representantes de más de 190 países para definir medidas concretas en defensa de los océanos. 

La conferencia busca consensuar un ambicioso “Plan de Acción de Niza” con tres ejes prioritarios: avanzar en procesos multilaterales clave, movilizar financiamiento para el ODS 14 sobre vida submarina, y fortalecer la ciencia marina para una mejor toma de decisiones. 

En este contexto, la ministra Rojas participará en sesiones de alto nivel donde compartirá los avances y desafíos de Chile en materia de protección marina, incluyendo la consolidación del 44% de la Zona Económica Exclusiva bajo figuras de conservación, y la implementación del Sistema Nacional de Áreas Protegidas que impulsa una gobernanza basada en derechos, conocimiento científico y participación ciudadana. 

“Chile es un país profundamente oceánico. La salud del mar es la salud de nuestras comunidades costeras, de nuestra biodiversidad y de nuestro futuro común. La conservación marina no es sólo un deber ambiental, sino una decisión ética, política y económica que define el tipo de país que queremos construir”, afirmó la ministra Rojas desde Francia. 

Junto a la ministra Rojas y el canciller Alberto Van Klaveren -quien encabeza la delegación chilena en Niza-, también asistirán profesionales del Ministerio de Relaciones Exteriores y del Ministerio del Medio Ambiente, así como autoridades regionales y locales, líderes de las comunidades de Rapa Nui y Juan Fernández, y representantes de la sociedad civil y el Congreso. 

Durante su agenda, la secretaria de Estado sostendrá reuniones bilaterales con representantes de FAO, el Banco Mundial y países del Caribe y el Pacífico, con quienes se exploran mecanismos de cooperación Sur-Sur para fortalecer capacidades técnicas y financiamiento en el sur global.  

Además, Chile reiterará su llamado a acelerar los compromisos del Acuerdo sobre la Conservación y Uso Sostenible de la Biodiversidad Marina más allá de las Jurisdicciones Nacionales (BBNJ, por sus siglas en inglés) y a robustecer la cooperación científica internacional en zonas de alta mar. 

“Hoy el mundo espera y requiere liderazgo y coherencia. Desde Rapa Nui hasta el archipiélago de Juan Fernández, hemos demostrado que la protección marina es posible cuando se articula ciencia, voluntad política y a las comunidades. Nuestro desafío ahora es escalar esta experiencia y contribuir activamente a una gobernanza global efectiva y justa”, señaló la ministra Rojas. 

Con la mirada puesta en la próxima COP de Cambio Climático (COP 30) y los desafíos del Decenio de las Ciencias Oceánicas, Chile proyecta una hoja de ruta colaborativa que combine conservación, innovación y y justicia social, con el mar como eje estratégico para un desarrollo verdaderamente sostenible. 



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ENGIE Chile avanza en su plan de transformación con puesta en marcha de nuevo parque de baterías de almacenamiento de energía

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La compañía anunció que entró en operación comercial “BESS Capricornio”, esto tras recibir la autorización por parte del Coordinador Eléctrico Nacional.

Gracias a este sitio, ubicado en Antofagasta, se podrá suministrar energía limpia para 11.500 hogares en Chile y evitar emitir 25.833 toneladas de CO2 al año.


El primer semestre de 2025 ha sido un año de avances para ENGIE Chile en su plan de transformación. En febrero puso en marcha BESS Tamaya y en marzo fue el turno del Parque Eólico Kallpa. Ahora se suma un nuevo hito más al anunciar que el 19 de mayo el Coordinador Eléctrico Nacional (CEN) autorizó el inicio de la operación comercial de BESS Capricornio.

Emplazado en la comuna de Antofagasta, este parque de almacenamiento de energía en base a baterías, que cuenta con una capacidad instalada de 48 MW/264 MWh, almacena la energía generada por el sol, y capturada por la Planta Solar Capricornio, durante 5 horas a través de 96 contenedores.  

Lo anterior equivale a suministrar energía limpia a 11.500 hogares del país y evita emitir al año 25.833 toneladas de CO2. Si se ejemplifica con nuestro parque automotriz, significa retirar de circulación a 8.800 vehículos aprox. de combustión convencional.

Juan Villavicencio, Managing Director Renewables and Batteries de ENGIE Chile, celebró este nuevo logro para la compañía en su plan de transformación: “Estamos orgullosos de seguir contribuyendo para tener un futuro cada vez más sostenible. BESS Capricornio es el tercer sitio que ponemos en operación durante 2025, una pieza fundamental para concretar nuestra ambición a 2027 que es contar con 3,5 GW de capacidad instalada, de los cuales más de un 60% sea de energía renovable y almacenamiento”.

Además, el ejecutivo agregó la importancia que han tomado los sistemas de almacenamiento de energía en base a baterías para avanzar en la transición energética. “Este tipo de solución permite una mayor penetración de proyectos de generación de energía renovable y entrega mayor flexibilidad al sistema eléctrico. Por lo mismo, como ENGIE Group ya contamos con 5 GW de capacidad de almacenamiento en operación y construcción a nivel mundial”, señaló.

BESS Capricornio, que contó con una inversión de US$ 73 millones, es el cuarto sitio en operación con este tipo de tecnología que cuenta la compañía en el país; sumando 263 MW de capacidad instalada en almacenamiento.



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