El Magellan Discoverer completó con éxito su paso por el rio Calle Calle, en una etapa previa a sus pruebas en mar abierto. La embarcación de 94 metros de largo, construida por ASENAV con ingeniería 100% valdiviana para Antarctica21, exigió un complejo basculamiento del Puente Cau Cau para cruzar bajo el viaducto.

Este domingo 19 de abril, ASENAV lideró un nuevo hito naval para nuestro país. El Magellan Discoverer –primer crucero de lujo híbrido-eléctrico desarrollado en América para Antarctica21– realizó exitosamente su primera navegación por el río Calle Calle tras completar un recorrido de demostración por el principal torrente de Valdivia.

El barco zarpó desde las dependencias del astillero a eso de las 15:00 horas para iniciar una travesía en la que atravesó puntos emblemáticos de la ciudad, como el Puente Cau Cau y el Puente Cruces. La instancia permitió a la comunidad valdiviana presenciar un momento histórico para la industria naval a nivel nacional, que además exigió una coordinación avanzada con el Ministerio de Obras Públicas de Los Ríos.

Debido a las dimensiones de la nave, que destaca por sus 94 metros de largo (eslora), 17,20 metros de ancho (manga) y 30,5 metros de altura, la maniobra requirió una basculación especializada del Puente Cau Cau a un ángulo mínimo de 30 grados, superando su apertura habitual cercana a los 28 grados. Para ello, se realizaron pruebas técnicas con las embarcaciones Trehuaco y Meridian de ASENAV, con el fin de validar la factibilidad de la operación y asegurar un tránsito seguro de la embarcación.

El gerente general de ASENAV, Fernando Rodríguez, aseguró que “el Magellan Discoverer es un crucero único, construido con ingeniería 100% chilena y equipado con una tecnología de propulsión híbrida-eléctrica sin comparación dentro del continente. Esta primera navegación refuerza la importancia de iniciativas como el Plan Nacional Continuo de Construcción Naval, para consolidar capacidades industriales, desarrollar talento local y proyectar a Chile como una potencia de clase mundial”. El ejecutivo aprovechó además de reconocer el trabajo del equipo que lideró esta compleja maniobra que resultó de manera perfecta, convirtiéndose en un hito no solo para Valdivia, sino también para Chile.

La exitosa ejecución del navío también fue celebrada por Antarctica21, operadora turística mandante del Magellan Discoverer. “Como pioneros e impulsores del turismo antártico de Aero cruceros, estamos muy contentos y orgullosos de que una empresa magallánica y chilena como la nuestra haya logrado concretar este mega proyecto que refleja un esfuerzo conjunto de ASENAV, los armadores y los equipos técnicos y ejecutivos de Antarctica21, que permitirá claramente fortalecer nuestra operación antártica, enfocada en el compromiso con una exploración segura, innovadora y sostenible”, señaló Verónica Peragallo, CEO de Antarctica21.

Por su parte, Carlos Kuschel, ingeniero de diseño de ASENAV, destacó que “esta operación requirió semanas de coordinación con nuestros equipos ingenieriles y con la autoridad marítima, justamente para enfrentar el desafío técnico de alta complejidad que implicaba el paso por el Puente Cau Cau, considerando la envergadura que caracteriza a nuestro buque”.

La navegación correspondió a una etapa clave dentro del proceso de construcción del crucero, previa a sus pruebas en mar abierto, donde se evaluará su desempeño operativo, maniobrabilidad y funcionamiento de sus sistemas bajo condiciones reales. Ahora, la nave permanecerá en la planta número 2 de ASENAV para continuar con la etapa final de construcción de cara a su entrega prevista para septiembre de 2026.

Innovación e ingeniería 100% chilena

El Magellan Discoverer es un proyecto naval inédito que destaca por su estilo boutique similar al de un yate, estructurado en dimensiones de 94 metros de eslora, 17 metros de manga y 30 metros de altura.

La nave incorpora un sistema de propulsión híbrido diésel-eléctrico que permite reducir las emisiones de CO₂, disminuir el ruido submarino y optimizar su eficiencia energética, contribuyendo a la protección de ecosistemas sensibles como la Antártica. Asimismo, cuenta con certificación IMO Tier III, uno de los estándares ambientales más exigentes a nivel internacional. 

Con más de 500 personas involucradas y cerca de 27 meses de desarrollo desde su corte de plancha en febrero de 2024, el proyecto marca un avance relevante en la generación de soluciones sostenibles para la industria marítima global desde Valdivia. Por ello, recibió recientemente el máximo galardón en la categoría Naturaleza y Biodiversidad de los Premios Iniciativas Sustentables 2025.

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Tomás Saratscheff fue nombrado como director nacional del SBAP, marcando una nueva etapa en el proceso de implementación de la nueva institucionalidad ambiental, que tiene como misión el cuidado de la naturaleza dentro y fuera de las áreas protegidas.

La ministra del Medio Ambiente, Francisca Toledo Echegaray y el subsecretario de la cartera, José Ignacio Vial Barrios, se reunieron con Tomás Saratscheff Bosch luego de que fuera designado por el Presidente de la República, José Antonio Kast, como nuevo director nacional del Servicio de Biodiversidad y Áreas Protegidas (SBAP).

La secretaria de Estado comentó que “el Servicio de Biodiversidad y Áreas Protegidas tiene un rol muy importante en nuestro objetivo de impulsar un desarrollo sustentable. Su puesta en marcha marca un hito en la historia ambiental del país y queremos que su instalación sea ágil y eficiente. Confiamos en las capacidades de Tomás Saratscheff para conseguir esta meta”, señaló la autoridad.

Tomás Saratscheff es biólogo e ingeniero agrónomo, con especialización en manejo de recursos naturales y políticas públicas. Cuenta con una sólida trayectoria en conservación de la biodiversidad, gestión ambiental y articulación público‑privada, tanto en Chile como a nivel internacional. Se ha desarrollado como Conservation Coach en Sudamérica, África y el Caribe, apoyando procesos de planificación estratégica, fortalecimiento institucional y gestión de áreas protegidas, así como proyectos de conservación de especies amenazadas. Su trabajo se ha caracterizado por integrar enfoques técnicos, sociales y de política pública para mejorar la efectividad de las iniciativas de conservación.

En el ámbito de la gestión pública, cuenta con experiencia institucional al interior de la Corporación Nacional Forestal (CONAF), y también en el Ministerio del Medio Ambiente. En este último, cumpliendo un rol crucial vinculado a la formulación del nuevo marco institucional ambiental.

Hasta abril de 2026, se desempeñó como director de Conservación del Fondo Naturaleza Chile, organización público‑privada orientada a movilizar recursos financieros y estratégicos para la conservación de la biodiversidad y la acción climática en el país. Desde este rol lideró procesos de gobernanza, articulación intersectorial y diseño de mecanismos innovadores de financiamiento ambiental.

“Asumo este desafío en un momento clave para la institucionalidad ambiental del país, que incluye el traspaso de las áreas protegidas y guardaparques desde CONAF, y la instalación de un nuevo estándar en la gestión y cuidado del patrimonio natural del país. Por ello, trabajaremos con sentido de urgencia, rigor técnico y colaboración amplia para consolidar el SBAP y fortalecer la protección efectiva de la biodiversidad en Chile”, comentó el nuevo director nacional del SBAP, Tomás Saratscheff .

El SBAP es una institución pública creada para fortalecer la conservación de la naturaleza en Chile, mediante la gestión del Sistema Nacional de Áreas Protegidas (SNAP), la implementación de instrumentos de conservación dentro y fuera de estas áreas y la coordinación de acciones destinadas a resguardar el patrimonio natural del país. Su principal desafío es integrar bajo un solo sistema el conjunto de áreas protegidas administradas por cinco ministerios distintos, consolidando así una política de Estado en materia de biodiversidad que trasciende gobiernos y garantiza la protección de la naturaleza a largo plazo.

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Un nuevo modelo revela que la apertura de los pasos oceánicos no fue suficiente para activar la Corriente Circumpolar Antártica. Su origen fue mucho más asimétrico y dependiente de los vientos de lo que se creía.

La Corriente Circumpolar Antártica (ACC, por sus siglas en inglés) es, sin duda, el gigante dormido de la hidrodinámica terrestre. Transporta más de cien veces el volumen de agua de todos los ríos del mundo combinados y actúa como una barrera térmica que mantiene a la Antártida congelada. Sin embargo, su origen ha sido durante décadas un rompecabezas para los geocientíficos.

Hasta ahora, la teoría dominante sugería que su formación fue una consecuencia directa de la apertura de los pasos oceánicos de Drake (entre Sudamérica y la Antártida) y de Tasmania (entre Australia y la Antártida).

Sin embargo, un estudio internacional liderado por el Instituto Alfred Wegener (AWI), publicado esta semana en la revista Proceedings of the National Academy of Sciences (PNAS), matiza drásticamente esta visión. Según los investigadores, no bastó con que los continentes se apartaran para dejar paso al agua; la corriente necesitó un “empujón” atmosférico preciso y una configuración geográfica específica para empezar a fluir hace unos 34 millones de años, coincidiendo con la transición de un planeta cálido a uno glacial.

 

“Para predecir el clima del futuro, es necesario mirar al pasado mediante simulaciones y datos que nos permitan comprender estados climáticos más cálidos y ricos en CO2 que los actuales”, explica Hanna Knahl, modeladora climática del AWI y autora principal del estudio. En aquella época, la concentración de dióxido de carbono rondaba las 600 ppm, un valor que, según los escenarios climáticos más pesimistas, la humanidad podría volver a alcanzar a finales de este siglo.

El equipo de Knahl utilizó simulaciones climáticas de alta resolución con la configuración continental de hace 33,5 millones de años, durante el inicio del Oligoceno. En ese periodo, la Tierra experimentó un enfriamiento drástico, pasando de un estado de “invernadero” (sin apenas hielo) a uno de “nevera” (con casquetes permanentes).

El estudio es pionero al acoplar el comportamiento de la capa de hielo antártica con la dinámica del océano, la atmósfera y las masas terrestres, ofreciendo una imagen mucho más nítida de aquel mundo en transformación.

Los resultados revelan una sorpresa mayúscula: en su “infancia”, la Corriente Circumpolar Antártica no era el anillo perfecto y vigoroso que conocemos hoy. El modelo muestra que, aunque los pasos oceánicos ya estaban abiertos, el Océano Austral estaba dividido en dos sectores completamente distintos.

Mientras que en las regiones del Atlántico y el Índico se registraba una corriente fuerte, el sector del Pacífico permanecía mucho más en calma, lo que sugiere una maduración gradual y asimétrica del sistema.

El papel crucial de los vientos del oeste

La clave de esta activación no estuvo solo en la geología, sino en la meteorología. La investigación confirma que la posición de Australia fue determinante. Solo cuando el continente australiano se alejó lo suficiente de la Antártida, los fuertes vientos del oeste pudieron soplar directamente a través del Paso de Tasmania sin obstáculos terrestres, inyectando la energía necesaria para que la corriente comenzara a circunnavegar el polo sur de forma efectiva.

Solo cuando el continente australiano se alejó lo suficiente de la Antártida, los fuertes vientos del oeste pudieron soplar directamente a través del Paso de Tasmania

“Nuestras simulaciones lo confirman claramente: la corriente solo pudo desarrollarse plenamente cuando los vientos del oeste soplaron directamente por el paso de Tasmania”, señala Knahl. Este hallazgo subraya que la interacción entre el aire y el mar es tan vital para la arquitectura climática como el movimiento de las placas tectónicas.

La importancia de este avance reside en que la ACC no es solo una cinta transportadora de agua, sino un regulador de los gases de efecto invernadero. Al formarse, esta corriente impulsó masivamente la absorción de carbono por parte del océano, reduciendo la concentración de CO2 en la atmósfera y consolidando el clima más frío de la Era Cenozoica, en la que todavía vivimos.

Una herramienta para entender el cambio actual

Las simulaciones que acoplan hielo y clima son extremadamente complejas y representan la vanguardia de la paleoceanografía. Para llevar a cabo este trabajo, el AWI combinó sus departamentos de Dinámica Paleoclimática y Geología Marina con expertos internacionales de Australia y Nueva Zelanda. El resultado es una herramienta que permite interpretar con mayor fiabilidad los cambios que estamos observando hoy en la circulación del Océano Austral.

“Este entendimiento es crucial”, concluye Johann Klages, geocientífico del AWI y coautor del estudio. “La formación de la ACC fue el motor que inició la glaciación permanente de los polos. Conocer cómo se configuró este equilibrio ayuda a entender la vulnerabilidad del sistema actual frente al calentamiento global y la respuesta de los sumideros de carbono oceánicos”.

Referencia:

Hanna Knahl et al, “Configuration of circum-Antarctic circulation at the last green- to icehouse climate transition”, Proceedings of the National Academy of Sciences (PNAS) 2026.

 

 

Fuente/SINC/Derechos/ Creative Commons.
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La presidenta de la SOFOFA, Rosario Navarro, señaló que “para poder entender  una enfermedad como la falta de crecimiento de nuestro país tenemos que  comprender el diagnóstico completo. No solo hay que tomarse una aspirina,  sino también los antibióticos”.  

Más de 300 personas llegaron esta mañana a una  nueva edición del tradicional seminario de la Sociedad de Fomento Fabril  (SOFOFA) “Nuevos Vientos de la Economía”, esta vez bajo el lema “Ajustando  el Rumbo”. La instancia contó con la presencia del ministro de Hacienda, Jorge  Quiroz, y la presidenta del Banco Central, Rosanna Costa, quienes se reunieron  por primera vez para abordar el escenario nacional e internacional, junto con  las proyecciones de las principales variables macroeconómicas. 

Las palabras de bienvenida estuvieron a cargo de la presidenta de la entidad gremial, Rosario Navarro, quien hizo un llamado para avanzar en mayor  competitividad tributaria y atraer más inversión. Al respecto señaló “hay que  decirlo con claridad, invertir en Chile se volvió demasiado caro y complejo.  Algunos pensaron que nuestras condiciones naturales nos harían elegibles  para los inversionistas sin hacer mucho esfuerzo”, pero “para poder entender  una enfermedad como la falta de crecimiento de nuestro país tenemos que  comprender el diagnóstico completo. No solo hay que tomarse una aspirina,  sino también los antibióticos”. Enfatizó que las medidas y políticas públicas  deben pensarse de forma integral porque esto va a permitir al país avanzar  con prontitud y visión de futuro. “El empresariado siempre mira a largo  plazo”, añadió Navarro.

Por otra parte, hizo un llamado a seguir impulsando una agenda colaborativa  entre los distintos sectores para enfrentar estos desafíos: “el desarrollo no  depende exclusivamente de un sector, sino de la capacidad de articular  esfuerzos entre el Estado, el mundo privado, la academia y la sociedad civil. Es  esa colaboración la que permite construir soluciones sostenibles en el tiempo,  con una mirada que combine crecimiento, inclusión y estabilidad”. 

Además, Rosario Navarro hizo énfasis en que hoy se deben enfrentar desafíos  en tres frentes distintos: permisología, eficiencia en el uso de los recursos  públicos y fortalecimiento de la confianza. 

Nuevos Vientos es un seminario anual que organiza SOFOFA en conjunto con  la Facultad de Economía y Negocios de la Universidad del Desarrollo, y que se  ha consolidado como una instancia de reflexión y análisis sobre los principales  desafíos económicos que enfrenta el país. 

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Cuando compramos una prenda solemos fijarnos en el precio, el diseño o la marca. Sin embargo, rara vez nos interesamos por el lugar de procedencia, quién cultivó el algodón, dónde se tiñó el tejido o en qué condiciones se confeccionó.

Esta falta de visibilidad no es accidental. Durante décadas ha formado parte estructural del modelo de producción de la moda. Pero ese paradigma está cambiando. No solo porque hay una mayor sensibilidad medioambiental o social, sino por una transformación más profunda: la trazabilidad está dejando de ser una herramienta técnica para convertirse en una oportunidad estratégica.

Más que saber ‘de dónde viene’

Durante años, la trazabilidad se entendió como una cuestión vinculada al control de calidad o a la gestión de riesgos en la cadena de suministro. Su función principal era reactiva: localizar fallos o responder ante incidentes.

Sin embargo, el nuevo marco regulatorio europeo exige a las empresas información verificable sobre composición, origen, impactos ambientales, aspectos sociales y circularidad del producto.

En este contexto, la trazabilidad pasa a funcionar como una herramienta transversal que conecta regulación, estrategia empresarial, gestión operacional y comunicación con el consumidor.

El verdadero motor del cambio: el dato

Analizamos cómo puede ayudar la trazabilidad a mejorar la toma de decisiones y reforzar la confianza, el posicionamiento y la competitividad de las empresas del sector textil. Nuestro estudio muestra un hallazgo clave: los factores de gobernanza (como la transparencia y el cumplimiento normativo) superan a los medioambientales y sociales como principales habilitadores de la trazabilidad.

Este resultado cuestiona el enfoque tradicional de la sostenibilidad en la moda, históricamente dominado por la dimensión medioambiental, y refuerza la idea de que el reto central ya no es solo reducir impactos, sino medirlos, validarlos y gestionarlos de forma fiable.

Gobernanza del dato y enfoque de impacto

Proponemos conectar las cuestiones medioambientales, sociales y de gobernanza (fatores ESG) con los requisitos de trazabilidad para que esta deje de ser una herramienta de cumplimiento y pase a ser un elemento estratégico.

Entendiendo la sostenibilidad como un sistema de gobernanza interdependiente –en el que que las decisiones ambientales, sociales y económicas se toman de forma conjunta y se integran en la estrategia central de la organización–, la propuesta es que el modelo ESG evolucione desde el reporting hacia un instrumento de gestión del impacto.

Los resultados de nuestro estudio muestran que variables como la transparencia del dato, la colaboración entre actores, la capacidad de innovación, la efectividad de los sistemas de gestión y el cumplimiento normativo son clave para activar esquemas efectivos de trazabilidad.

Sin estas estructuras de gobernanza, los datos ambientales y sociales existen pero permanecen fragmentados, no son comparables y tienen poca capacidad para informar para la toma de decisiones estratégicas.

De obligación regulatoria a ventaja competitiva

Aunque muchas empresas perciben la trazabilidad como una carga regulatoria, podría ser una fuente de ventaja competitiva al fortalecer las capacidades organizativas, apoyar la innovación y mejorar la gestión del riesgo.

Contar con datos sólidos permite mejorar la toma de decisiones estratégicas, identificar riesgos en las cadenas de suministro, reforzar la confianza de los inversores y reguladores, y diferenciarse en mercados cada vez más exigentes.

Desde esta perspectiva, la trazabilidad deja de ser un coste de cumplimiento para convertirse en un activo.

Consumidores, transparencia y riesgo de ‘greenwashing’

El consumidor también está cambiando. Aunque el precio sigue siendo determinante, crece el interés por conocer el origen y el impacto de los productos. Herramientas como los códigos QR conectan el producto físico con su huella digital.

No obstante, diversos autores advierten que sin sistemas robustos de verificación esta transparencia puede derivar en greenwashing y pérdida de credibilidad. La confianza del consumidor depende también de la calidad y gobernanza del dato.

La trazabilidad no es solo una cuestión tecnológica, también implica cambios organizativos, culturales y estratégicos. Las empresas necesitan establecer estándares comunes, invertir en sistemas de recogida y validación de datos, colaborar con sus grupos de interés y alinear la trazabilidad con la gestión ESG diaria. Esto supone pasar de una lógica de control puntual a una de aprendizaje continuo y toma de decisiones basada en el impacto.

El futuro de la moda será trazable

Los cambios regulatorios y tecnológicos en el sector textil avanzan de forma conjunta. La digitalización está haciendo visible lo que antes permanecía oculto.

En este escenario, la pregunta es: ¿qué empresas sabrán integrarla como herramienta de innovación estratégica y no solo como respuesta normativa?

La trazabilidad no trata solo de seguir productos sino de gobernar información fiable. En una economía cada vez más basada en datos, esa capacidad puede marcar la diferencia.

Fuente/The Conversation (Creative Commons9
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