La instancia abordó el seguimiento de acuerdos, el avance de sus comités temáticos y los preparativos de Chile ante la próxima COP del Acuerdo de Escazú.

Se desarrolló, en dependencias del Ministerio del Medio Ambiente, una nueva sesión ordinaria del Consejo Nacional Estratégico Público-Privado del Acuerdo de Escazú, instancia que tuvo como hito ser la primera presidida por la ministra del Medio Ambiente, Francisca Toledo, desde el inicio de su gestión. Durante la jornada se revisó el estado de avance de acuerdos previos, el trabajo en desarrollo de los comités del Consejo y antecedentes vinculados a la próxima Cuarta Conferencia de las Partes (COP4) del Acuerdo de Escazú.

La ministra Toledo destacó  la importancia del Acuerdo de Escazú para Chile y su proyección en el ámbito continental (América Latina y El Caribe). En ese marco, señaló que este proceso “es una plataforma para hacer un aporte regional” y afirmó que ese es el espíritu con el que espera conducir el trabajo del Consejo, junto al compromiso de consejeras y consejeros que, desde sus distintas miradas y trayectorias, contribuyen a fortalecer el papel que Chile puede desempeñar en esta materia.

La sesión permitió dar continuidad al trabajo desarrollado desde la ratificación del tratado, consolidando este Consejo como una plataforma clave para promover el acceso a la información, la participación ciudadana y la justicia en asuntos ambientales.

Incluyó también el reporte de avance de los comités sobre “Personas Defensoras de Derechos Humanos en Asuntos Ambientales” y de “Seguimiento para la Implementación del Acuerdo de Escazú”. En la ocasión, ambas instancias dieron cuenta del trabajo que vienen desarrollando para profundizar sus respectivas materias y elaborar propuestas que posteriormente serán presentadas al Consejo Nacional, con el fin de orientar su labor durante el presente año.

Junto con ello, el Consejo conoció antecedentes preparatorios sobre la COP4 del Acuerdo de Escazú, que se desarrolla en Bahamas, entre el 21 y el 24 de abril, recibiendo información por parte de los puntos focales del Ministerio del Medio Ambiente y del Ministerio de Relaciones Exteriores, con el fin de compartir un panorama actualizado sobre esta cita internacional.

El Consejo Nacional de Escazú es una instancia de participación formal y representativa, integrada por instituciones públicas y por representantes de la sociedad civil, la academia y el sector privado. Su finalidad es apoyar al Ministerio del Medio Ambiente en el seguimiento de la implementación del “Plan Nacional de Implementación Participativa del Acuerdo de Escazú 2024-2030”, instrumento de política pública elaborado participativamente para avanzar de manera progresiva y continua en los derechos de acceso a la información ambiental, la participación pública, el acceso a la justicia en asuntos ambientales, la protección de las personas defensoras de derechos humanos en asuntos ambientales, y el fortalecimiento de capacidades y cooperación.

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Volvo Trucks comenzó a probar en carretera camiones pesados impulsados por motores de combustión de hidrógeno. Esta solución posiciona a la compañía a la vanguardia de la industria, con un lanzamiento comercial previsto para antes de 2030.

Volvo dio un nuevo paso hacia el transporte de cero emisiones, al iniciar pruebas en carretera de camiones pesados con motores de combustión alimentados por hidrógeno. Estos nuevos modelos ofrecerán un rendimiento líder en la industria, resaltando por su mayor eficiencia energética, menor consumo de combustible y mayor potencia del motor, en comparación con la tecnología convencional de motores de combustión por hidrógeno.

“Las pruebas en carretera son un importante hito para nuestros camiones con motores de combustión de hidrógeno. Estoy convencido de que serán los mejores del sector, especialmente si ponemos el foco en la eficiencia de combustible, la potencia, el torque y la conducción. Los clientes podrán operar igual que con los camiones diésel. Nuestra experiencia con tecnología HPDI (Inyección Directa de Alta Presión), en más de 10.000 camiones de gas, es una prueba sólida de su rendimiento”, afirma Jan Hjelmgren, responsable de Gestión de Producto en Volvo Trucks. 

Este avance se basa en la tecnología HPDI, que consiste en inyectar una cantidad mínima de combustible a alta presión, actuando como detonante para alcanzar las condiciones necesarias de ignición del hidrógeno. Volvo ya utiliza esta tecnología en sus camiones de gas GNL, con más de 10.000 unidades vendidas a nivel mundial.

Los camiones con motor de combustión de hidrógeno serán especialmente adecuados para distancias más largas, sumado a regiones donde la infraestructura de carga o el tiempo para recargar camiones eléctricos de batería sea más limitado.

Esta tecnología abre oportunidades relevantes para Chile

El director de Soluciones de Carga de Volvo Chile, Mauricio Tapia, afirmó que “en el país vemos una oportunidad concreta para que estas tecnologías, como la del hidrógeno, contribuyan a la descarbonización del transporte de carga, especialmente en operaciones de larga distancia. Este tipo de soluciones no solo reducen emisiones, sino que también mantienen altos estándares de productividad y autonomía, que son claves para la industria. En Volvo nuestro foco está en acompañar a los clientes en esta transición, con un portafolio de tecnologías que se adapten a las distintas realidades operacionales del país”.

Los camiones Volvo con motores de combustión impulsados por hidrógeno verde tienen el potencial de emitir emisiones netas cero de CO₂, desde el pozo hasta la rueda (well-to-wheel), cuando utilizan HVO renovable como combustible de ignición. Están categorizados como “Vehículos de Cero Emisiones” (ZEV), según los estándares acordados de emisiones de CO₂ de la UE.

La avanzada tecnología de motores de hidrógeno de Volvo deriva de su cadena cinemática diésel, que ofrece un rendimiento similar al diésel, pero reduciendo sustancialmente las emisiones de CO₂.

Los camiones con motor de combustión alimentados por hidrógeno complementarán la oferta de varias alternativas de la compañía, como camiones eléctricos de batería, camiones eléctricos de pila de combustible y camiones que funcionan con combustibles renovables, como el biogás y el HVO (Aceite Vegetal Hidrotratado).

“Vemos un gran potencial para los camiones con motor de combustión de hidrógeno. Sin duda, tendrán un papel importante en la transformación hacia un transporte de cero emisiones. Se necesitarán varias tecnologías para descarbonizar. Como fabricante global de camiones, ofrecemos una variedad de soluciones de descarbonización y ayudamos a nuestros clientes a elegir la mejor alternativa en función de la asignación de transporte, la infraestructura disponible y los precios de la energía verde”, agrega Jan Hjelmgren.

Datos de camiones Volvo con motor de combustión de hidrógeno: 

• Los camiones propulsados por hidrógeno de Volvo Trucks utilizarán la tecnología eficiente HPDI (High Pressure Direct Injection) de Cespira.
• Los camiones Volvo propulsados por hidrógeno tendrán un alcance operativo que superará la distancia diaria de conducción de muchos clientes. 
• Debido a las bajas emisiones de CO₂ derivadas de la combustión de hidrógeno, estos camiones se clasifican como “Vehículos de Cero Emisiones”, según las normas acordadas de emisiones de CO₂ de la UE. 
• El hidrógeno también puede usarse para alimentar camiones eléctricos de pila de combustible, donde se produce electricidad a bordo del camión. Los camiones eléctricos de pila de combustible no emiten emisiones en el tubo de escape, solo vapor de agua. Volvo planea lanzar en el mundo, camiones eléctricos de pila de combustible en bajos volúmenes antes de 2030. 
• La estrategia de tres vías de Volvo Trucks para alcanzar emisiones netas cero consiste en motores eléctricos de batería, eléctricos de pila de combustible y motores de combustión que utilizan combustibles renovables.

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Un informe de la Plataforma Intergubernamental sobre  Biodiversidad y Servicios de los Ecosistemas identifica más de 100 acciones concretas para que compañías, gobiernos y el sector financiero midan y reduzcan su impacto sobre la naturaleza, y advierte de que el actual modelo económico genera riesgos sistémicos para la economía global.

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Todas las empresas dependen de la biodiversidad y todas la impactan, directa o indirectamente, pero la mayoría no mide ni gestiona esa relación. El crecimiento de la economía global se ha producido a costa de una pérdida acelerada de naturaleza, que hoy representa un riesgo sistémico para la economía, la estabilidad financiera y el bienestar humano, según el nuevo Informe Metodológico sobre el Impacto y la Dependencia de las Empresas de la Biodiversidad y las Contribuciones de la Naturaleza a las Personas, publicado por la Plataforma Intergubernamental Científico-Normativa sobre Biodiversidad y Servicios de los Ecosistemas (IPBES, por sus siglas en inglés).

El informe, aprobado por más de 150 gobiernos, indica que todas las empresas dependen de la naturaleza, ya sea por materias primas, servicios como el control de inundaciones o el acceso al agua, y beneficios vinculados al turismo, la recreación y los valores culturales

El informe, aprobado por representantes de más de 150 gobiernos durante la 12ª sesión plenaria de IPBES celebrada en Manchester (Reino Unido), subraya que incluso las empresas aparentemente alejadas de la naturaleza dependen de ella a través del suministro de materias primas, la regulación ambiental —como el control de inundaciones o el acceso al agua— y beneficios no materiales ligados al turismo, la recreación o los valores culturales.

Riesgos y oportunidades

Según el documento, las compañías desempeñan un papel central para frenar y revertir la pérdida de biodiversidad, aunque muchas carecen de la información, los datos y las herramientas necesarias para gestionar sus impactos, dependencias, riesgos y oportunidades. “Este informe reúne miles de fuentes y años de investigación en un marco integrado que muestra tanto los riesgos de la pérdida de naturaleza para las empresas como las oportunidades para ayudar a revertirla”, afirma Matt Jones, copresidente de la evaluación. “Las empresas pueden liderar el camino hacia una economía global más sostenible o arriesgarse a su propia extinción”.

El análisis señala que las condiciones actuales no favorecen una transición justa y sostenible. Persisten incentivos inadecuados, subsidios perjudiciales para la biodiversidad, falta de apoyo institucional y grandes lagunas de conocimiento. A ello se suman modelos de negocio basados en un consumo creciente de recursos y una visión cortoplacista centrada en los beneficios trimestrales.

Las condiciones actuales no favorecen una transición justa y sostenible. Los modelos de negocio basados en un consumo creciente de recursos y una visión cortoplacista centrada en los beneficios trimestrales no ayudan

Las cifras reflejan esta contradicción. En 2023, los flujos financieros públicos y privados con impactos negativos directos sobre la naturaleza alcanzaron los 7,3 billones de dólares, frente a solo 220 000 millones destinados a la conservación y restauración de la biodiversidad. Además, menos del 1 % de las empresas que publican informes mencionan sus impactos sobre la biodiversidad.

“La pérdida de biodiversidad es una de las amenazas más graves para las empresas”, señala Stephen Polasky, copresidente del informe. “Con las políticas adecuadas y cambios financieros y culturales, lo que es bueno para la naturaleza también puede ser lo más rentable a largo plazo”.

 

El saber de indígenas y comunidades locales

El informe destaca la existencia de numerosos métodos para medir impactos y dependencias, aunque su aplicación es limitada y desigual. Entre los principales obstáculos figuran la falta de datos fiables, modelos adecuados y escenarios claros. IPBES propone evaluar las herramientas disponibles según su cobertura, precisión y capacidad de detectar cambios atribuibles a las actividades empresariales.

También subraya la importancia de integrar el conocimiento científico con el saber de los pueblos indígenas y las comunidades locales, que suelen ser guardianes clave de la biodiversidad pero continúan marginados en la toma de decisiones empresariales. Actualmente, el 60 % de las tierras indígenas está amenazado por el desarrollo industrial.

El documento identifica acciones concretas que las empresas pueden adoptar de inmediato, como mejorar la eficiencia, reducir residuos y emisiones, y avanzar hacia estrategias transparentes que eviten el greenwashing

El documento identifica acciones concretas que las empresas pueden adoptar de inmediato, como mejorar la eficiencia, reducir residuos y emisiones, y avanzar hacia estrategias transparentes que eviten el greenwashing. No obstante, advierte de que el sector privado no puede actuar solo.

Para crear un entorno que permita un cambio transformador, el informe propone más de 100 acciones dirigidas a gobiernos, instituciones financieras y sociedad civil, en ámbitos como la regulación, los sistemas económicos y financieros, la cultura, la tecnología y el fortalecimiento de capacidades. “Una mejor relación con la naturaleza no es opcional para las empresas, es una necesidad”, concluye Ximena Rueda, copresidenta de la evaluación.

El informe se presenta como una guía clave para avanzar en los objetivos del Marco Mundial de la Biodiversidad, los Objetivos de Desarrollo Sostenible y el Acuerdo de París, y sitúa la biodiversidad como un asunto central en los consejos de administración y en las políticas públicas.

Referencia:

Jones M., Polasky S., Rueda X., Brooks S., Carter Ingram J. et al.“Summary for Policymakers of the Methodological Assessment Report on the Impact and Dependence of Business on Biodiversity and Nature’s Contributions to People”.  IPBES, 2026.

 

 

Fuente/SINC/Derechos: Creative Commons.
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El cambio climático actual es antropogénico (de origen humano). El consenso sobre ello en el ámbito científico que se dedica a la investigación del clima es absoluto. Sin embargo, para alcanzar este acuerdo ha sido necesario contextualizar el momento presente respecto a una escala de tiempo mucho mayor con el fin de poder determinar la excepcionalidad del cambio climático que estamos viviendo.

Para ello, la comunidad científica que trabajamos en paleoclimatología (estudio del clima del pasado) utilizamos archivos naturales y documentales de todo el mundo…

La variabilidad climática depende de factores naturales y antropogénicos. Entre los primeros hay un gran rango de escalas temporales que van de millones (movimientos tectónicos) a decenas de años (actividad solar o vulcanismo). Por el contrario, los factores antropogénicos, como es obvio, sólo se dan a escala humana y mucho más intensamente en las últimas décadas del período industrial.

Para obtener reconstrucciones climáticas fiables, los registros basados en indicadores indirectos (proxies, en inglés) procedentes de archivos naturales deben cumplir ciertos requisitos:

• Ser sensibles a variables climáticas (por ejemplo a cambios en la temperatura o precipitación).

• Ser capaces de registrar estos cambios de modo que se puedan interpretar en la actualidad.

• Ser lo más continuos posible para no perder información y cubrir amplias ventanas temporales.

• Mantener una relación indicador-clima constante a lo largo del tiempo (principio de uniformismo).

Archivos climáticos del Cuaternario

Cuanto más antiguos son los registros, más difícil es obtener información fiable de ellos, ya que la incertidumbre es mayor, en parte a causa del propio clima que se encarga de ensombrecer o borrar las señales que dejó en el pasado. Por ello, el período de tiempo más estudiado en paleoclimatología es el Cuaternario, o, lo que es lo mismo, aproximadamente los últimos 2,6 millones de años.

El cuaternario es también el periodo geológico en que la distribución de continentes y océanos y los patrones de circulación atmosférica globales más se asemejan a los que conocemos hoy en día. Y este hecho nos facilita la interpretación y estudio del clima durante este período.

Para reconstruir el clima a lo largo del cuaternario se utilizan diversos archivos naturales. Estos archivos presentan distintas características según su naturaleza. Si comparamos estos registros con las páginas de un libro, podríamos decir que cada tipo de archivo está escrito en un idioma distinto, un idioma que la comunidad paleoclimatológica nos encargamos de descifrar…

Aunque hay muy diversos tipos de archivos, veamos a continuación los más comunes.

Testigos de sondeos de hielo

El hielo que se encuentra en las zonas polares y de alta montaña de la Tierra se ha acumulado a lo largo de los diversos ciclos glaciares que ha habido durante el Cuaternario. Las sucesivas capas de hielo albergan información muy valiosa, para períodos muy largos de tiempo y con una resolución que puede llegar a ser anual.

Las pequeñas burbujas de aire que quedan atrapadas en las masas de hielo durante su formación son pequeñas muestras de la composición atmosférica de aquel momento que podemos estudiar en la actualidad. Por ejemplo, sabremos la concentración de dióxido de carbono (CO2) que había en aquel momento. Sin embargo, a pesar de su potencial para reconstruir con precisión largos períodos de tiempo, son archivos que se encuentran en zonas muy remotas y de difícil acceso y, además, su conservación es muy delicada y costosa.

Corales

Los corales forman sus esqueletos mediante la precipitación de carbonato cálcico, el cual almacena información de las condiciones de temperatura del medio, en este caso acuático, en el que se ha formado. Así, aunque los períodos de tiempo que se pueden reconstruir con estos archivos son relativamente cortos (generalmente inferiores a 1 000 años), su resolución puede llegar a ser estacional (< 1 año). Estos archivos suelen estar limitados a regiones tropicales.

Anillos de los árboles.

Los anillos de los árboles son probablemente el archivo más utilizado en reconstrucciones paleoclimáticas para el último milenio. Este hecho se debe a su excelente precisión.

El crecimiento de los anillos de los árboles es estacional, lo que permite una cuantificación muy exacta de la edad del registro. Además, estos archivos son muy sensibles a los cambios ambientales, registrando muy bien la señal climática. Su continuidad temporal y su distribución prácticamente global son también responsables de su uso tan extendido.

Sedimentos marinos y lacustres

Los sedimentos tanto de los fondos marinos como de los fondos de los lagos son excelentes archivos paleoclimáticos. Se encuentran distribuidos a lo largo de toda la Tierra. Suelen ser secuencias muy largas en el tiempo, llegando hasta cientos de miles de años, y en algunos casos, como en sedimentos varvados (laminaciones de tipo estacional), con una resolución inferior a anual.

Por contra, estos archivos suelen estar alterados por el impacto humano y la fiabilidad de sus cronologías. Aunque está mejorando, no siempre es todo lo preciso que sería deseable.

Espeleotemas

Los espeleotemas incluyen las estalactitas y estalagmitas que se forman en las cuevas. Estos archivos permiten obtener registros climáticos de alta resolución para largos períodos de tiempo: decenas y cientos de miles de años. También permiten reconstruir el clima en una gran variedad de ambientes hidrológicamente muy distintos (desde zonas áridas a zonas de alta pluviosidad).

Los métodos de datación que se utilizan para estos archivos suelen ser altamente fiables, pero suelen presentar registros discontinuos. Además, al encontrarse en cuevas puede existir cierta incongruencia entre el clima en superficie y el registrado dentro de la cueva.

Fuentes documentales

Los documentos históricos como son los cuadernos de bitácora, las hojas parroquiales o los registros agrícolas de floración y cosecha también son útiles para reconstruir el clima más allá de los registros instrumentales. Lo que hace más interesantes a estos archivos es la variedad de fuentes, el buen control cronográfico y su precisión. La mayoría de estos archivos se concentran en el Atlántico Norte y el Pacífico.

Es labor de la paleoclimatología emplear los distintos registros y compararlos entre sí para obtener una reconstrucción coherente del pasado. Como hemos ido viendo, cada uno de los archivos tiene sus puntos fuertes y sus debilidades, pero combinados como un gran puzzle climático nos ayudan a reconstruir de forma certera el clima del pasado.

Gracias a esta aproximación, podemos demostrar que la velocidad y las características del cambio climático actual difieren de los cambios climáticos de origen natural del Cuaternario. De este modo, y sin miedo a equivocarnos, podemos decir que en el estudio del cambio climático el pasado tiene mucho que contarnos.

Fuente/The Conversation
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