El Magellan Discoverer completó con éxito su paso por el rio Calle Calle, en una etapa previa a sus pruebas en mar abierto. La embarcación de 94 metros de largo, construida por ASENAV con ingeniería 100% valdiviana para Antarctica21, exigió un complejo basculamiento del Puente Cau Cau para cruzar bajo el viaducto.

Este domingo 19 de abril, ASENAV lideró un nuevo hito naval para nuestro país. El Magellan Discoverer –primer crucero de lujo híbrido-eléctrico desarrollado en América para Antarctica21– realizó exitosamente su primera navegación por el río Calle Calle tras completar un recorrido de demostración por el principal torrente de Valdivia.

El barco zarpó desde las dependencias del astillero a eso de las 15:00 horas para iniciar una travesía en la que atravesó puntos emblemáticos de la ciudad, como el Puente Cau Cau y el Puente Cruces. La instancia permitió a la comunidad valdiviana presenciar un momento histórico para la industria naval a nivel nacional, que además exigió una coordinación avanzada con el Ministerio de Obras Públicas de Los Ríos.

Debido a las dimensiones de la nave, que destaca por sus 94 metros de largo (eslora), 17,20 metros de ancho (manga) y 30,5 metros de altura, la maniobra requirió una basculación especializada del Puente Cau Cau a un ángulo mínimo de 30 grados, superando su apertura habitual cercana a los 28 grados. Para ello, se realizaron pruebas técnicas con las embarcaciones Trehuaco y Meridian de ASENAV, con el fin de validar la factibilidad de la operación y asegurar un tránsito seguro de la embarcación.

El gerente general de ASENAV, Fernando Rodríguez, aseguró que “el Magellan Discoverer es un crucero único, construido con ingeniería 100% chilena y equipado con una tecnología de propulsión híbrida-eléctrica sin comparación dentro del continente. Esta primera navegación refuerza la importancia de iniciativas como el Plan Nacional Continuo de Construcción Naval, para consolidar capacidades industriales, desarrollar talento local y proyectar a Chile como una potencia de clase mundial”. El ejecutivo aprovechó además de reconocer el trabajo del equipo que lideró esta compleja maniobra que resultó de manera perfecta, convirtiéndose en un hito no solo para Valdivia, sino también para Chile.

La exitosa ejecución del navío también fue celebrada por Antarctica21, operadora turística mandante del Magellan Discoverer. “Como pioneros e impulsores del turismo antártico de Aero cruceros, estamos muy contentos y orgullosos de que una empresa magallánica y chilena como la nuestra haya logrado concretar este mega proyecto que refleja un esfuerzo conjunto de ASENAV, los armadores y los equipos técnicos y ejecutivos de Antarctica21, que permitirá claramente fortalecer nuestra operación antártica, enfocada en el compromiso con una exploración segura, innovadora y sostenible”, señaló Verónica Peragallo, CEO de Antarctica21.

Por su parte, Carlos Kuschel, ingeniero de diseño de ASENAV, destacó que “esta operación requirió semanas de coordinación con nuestros equipos ingenieriles y con la autoridad marítima, justamente para enfrentar el desafío técnico de alta complejidad que implicaba el paso por el Puente Cau Cau, considerando la envergadura que caracteriza a nuestro buque”.

La navegación correspondió a una etapa clave dentro del proceso de construcción del crucero, previa a sus pruebas en mar abierto, donde se evaluará su desempeño operativo, maniobrabilidad y funcionamiento de sus sistemas bajo condiciones reales. Ahora, la nave permanecerá en la planta número 2 de ASENAV para continuar con la etapa final de construcción de cara a su entrega prevista para septiembre de 2026.

Innovación e ingeniería 100% chilena

El Magellan Discoverer es un proyecto naval inédito que destaca por su estilo boutique similar al de un yate, estructurado en dimensiones de 94 metros de eslora, 17 metros de manga y 30 metros de altura.

La nave incorpora un sistema de propulsión híbrido diésel-eléctrico que permite reducir las emisiones de CO₂, disminuir el ruido submarino y optimizar su eficiencia energética, contribuyendo a la protección de ecosistemas sensibles como la Antártica. Asimismo, cuenta con certificación IMO Tier III, uno de los estándares ambientales más exigentes a nivel internacional. 

Con más de 500 personas involucradas y cerca de 27 meses de desarrollo desde su corte de plancha en febrero de 2024, el proyecto marca un avance relevante en la generación de soluciones sostenibles para la industria marítima global desde Valdivia. Por ello, recibió recientemente el máximo galardón en la categoría Naturaleza y Biodiversidad de los Premios Iniciativas Sustentables 2025.

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La compañía fue premiada en la categoría por su hormigón de bajo impacto ambiental, HormiHBI, que reduce en 39% las emisiones de CO₂, respecto a la referencia nacional.

Además, cuenta con la única Declaración Ambiental de Producto (DAP) vigente hoy para hormigón en Chile.

En la sexta versión de los Premios a Socios Destacados: #ConstruyamosAcción, realizada en el marco de la Chile Green Building Week, Polpaico Soluciones ganó el primer lugar de este galardón que realza el aporte de la compañía por el desarrollo de una cartera consistente de productos y soluciones sostenibles para la industria de la construcción. Se trata del tercer año consecutivo que la empresa obtiene el primer lugar de esta categoría en Chile Green Building Week.

El reconocimiento fue otorgado por HormiHBI, un hormigón de bajo impacto ambiental, que permite disminuir en 39% las emisiones de CO₂ frente a la referencia nacional, una reducción que en un proyecto de 2.000m³, es equivalente a retirar de circulación 50 autos por un año. 

“HormiHBI representa un avance relevante para la industria, ya que combina desempeño técnico con una reducción significativa de la huella de carbono. Contar con la única Declaración Ambiental de Producto para hormigones vigente hoy en el país, nos permite, además, entregar información transparente y verificable sobre su impacto ambiental, trazabilidad que facilita a nuestros clientes el cumplimiento de estándares como LEED v5 y CES, por ejemplo.”, señaló Eduardo García, Gerente de la División Hormigones Polpaico, quien recibió el primer lugar del Premio Socio Destacado en el evento.

Este avance, desarrollado por la Gerencia Técnica de Hormigones Polpaico, incorpora criterios de sostenibilidad en etapas tempranas del diseño del producto, permitiendo su aplicación en fundaciones, losas y muros con el uso de aditivos de vanguardia para optimizar el diseño de la mezcla y reducir el impacto ambiental de los proyectos, sin comprometer la calidad ni la resistencia.  

La empresa también participó activamente en la Chile Green Building Week, incluyendo una charla magistral, donde se abordaron los principales desafíos del sector en materia de descarbonización, liderada por Natalia Manríquez, Gerente de Sostenibilidad y Asuntos Corporativos, quien además representó a Polpaico Soluciones al recibir el Green Leadership Award 2026.

Con este resultado, Polpaico Soluciones reafirma su compromiso con el desarrollo de soluciones que integran innovación, desempeño y sostenibilidad, contribuyendo a una construcción más responsable en Chile.

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La autoridad calificó el centro La Laja como un buen modelo de economía circular y valoró el trabajo mancomunado desarrollado por varios municipios de la provincia de Llanquihue para enfrentar la problemática de la gestión de residuos de manera colectiva.

En el marco de su despliegue por la Región de Los Lagos, el subsecretario del Medio Ambiente, José Ignacio Vial, acompañado de la SEREMI Lorena Leichtle, realizaron una visita técnica al Centro de Tratamiento Integral La Laja, ubicado en la comuna de Puerto Varas. 

En el recorrido también participaron el delegado presidencial Cristián Palma, el SEREMI de gobierno Rodrigo Díaz, el jefe de la Unidad Regional de la SUBDERE Eduardo Wrinkler, la diputada Claudia Reyes, el presidente de la Asociación de Municipios y alcalde de Puerto Varas Tomás Gárate, y los jefes comunales de  Puerto Montt (s) Fernando Orellana; de Frutillar Javier Arismendi; de Llanquihue Cristián Olavarría y de Los Muermos Emilio González, quienes integran esta Asociación. Aquí las autoridades abordaron los detalles de este modelo de gestión sustentable de residuos que está integrado por un relleno sanitario, una instalación de recepción y almacenamiento de residuos inorgánicos y una planta piloto de compostaje. 

Tras revisar el funcionamiento del centro, el subsecretario Vial expresó que “fue muy interesante conocer La Laja que está transitando desde un relleno sanitario a un centro de tratamiento integral de residuos. Esto es gracias al esfuerzo  mancomunado de todas las municipalidades de la provincia de Llanquihue y se levanta como un ejemplo que puede ser replicado en diferentes escalas a nivel nacional entendiendo que el problema de la basura y la gestión de los residuos se tiene que solucionar de forma colectiva”. 

El delegado presidencial Cristián Palma aseguró que “la basura es un problema que tenemos no solo a nivel regional, sino que nacional e iniciativas como esta, donde se une el esfuerzo de distintos municipios de la provincia de Llanquihue aparece como una forma de enfrentar un gran problema con grandes soluciones”. El delegado agregó que «como Gobierno queremos conocer de cerca iniciativas como esta para analizar si pueden ser replicada en otros lugares».

En tanto, el presidente de la Asociación de Municipios de Llanquihue, Tomás Gárate, expresó: “Le quiero agradecer al subsecretario del Medio Ambiente, José Ignacio Vial, por visitar este relleno sanitario La Laja y el Centro de Tratamiento  Integral de Residuos que estamos impulsando desde la provincia de Llanquihue.  Este es un esfuerzo asociativo de 9 municipios para así superar la lógica de los  rellenos sanitarios y avanzar hacia una solución definitiva que nos permita la valorización de los residuos a gran escala. Por eso, esperamos trabajar codo a codo con el Ministerio del Medio Ambiente para escalar esto a un sistema industrial de gestión  de residuos domiciliarios. Estamos convencidos de que puede ser una solución a  distintas regiones del país”. 

Cabe destacar que La Laja es la principal y única infraestructura de disposición final de residuos sólidos domiciliarios de la provincia de Llanquihue y una instalación estratégica para la Región de Los Lagos. Esto último, porque las provincias de Osorno  y Chiloé no cuentan actualmente con rellenos sanitarios propios. 

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El Parque Nacional Conguillío o el Parque Nacional Puyehue son solo dos ejemplos de lugares icónicos que debes debes visitar si quieres conectarte con la naturaleza. A ellos se suma Cochamó una zona con bosques casi intactos que mezcla una creciente oferta gastronómica y termal en la Ruta Lagos y Volcanes.

Con la llegada del otoño, el sur de Chile despliega uno de sus espectáculos naturales más sobrecogedores. La Ruta Lagos y Volcanes se consolida como el destino predilecto de la temporada, ofreciendo un contraste único entre bosques milenarios que se tiñen de rojos, amarillos y dorados, bajo la sombra de imponentes volcanes.

Desde la Región de La Araucanía hasta la Región de Los Lagos se encuentran los bosques más bellos del país. Con lluvias, temperaturas suaves y una biodiversidad única, estos ecosistemas no solo destacan por su belleza, sino también por su valor ecológico a nivel mundial. Lugares icónicos como el Parque Nacional Conguillío o el Parque Nacional Puyehue son ejemplos de destinos imperdibles para quienes buscan conectar con la naturaleza. A ellos se suma Cochamó, una zona con bosques casi intactos que mezcla una creciente oferta gastronómica y termal.

«Durante el otoño, estos territorios se consolidan como un destino ideal para quienes les ‘falta sur’ y buscan reconectar con la naturaleza», destaca Rodrigo Moreno, gerente de la Ruta Lagos y Volcanes, proyecto PEM impulsado por Corfo. «Es posible practicar trekking, recorrer la ruta termal o, simplemente, contemplar uno de los espectáculos más auténticos del hemisferio sur», concluyó.

Parque Nacional Conguillío: El reino milenario de la araucaria 

Situado en la Región de La Araucanía, a 148 km al noreste de Temuco, este parque adquiere un carácter especial en otoño. Dominado por la imponente araucaria, árbol milenario que puede superar los 1.000 años de vida, el parque alberga extensos bosques donde conviven especies como coigües, lengas, ñirres y raulíes.

El paisaje, moldeado por la actividad del volcán Llaima, ofrece un contraste único entre el verde de las araucarias y los tonos rojizos de otras especies. Helechos, musgos y líquenes completan este ecosistema resiliente, que se complementa con una variada oferta de alojamientos y emprendimientos gastronómicos.

Antillanca Otoño Abril

Parque Nacional Puyehue: El corazón del bosque siempreverde 

Cerca de Osorno, el Parque Nacional Puyehue representa una de las expresiones más puras del bosque templado lluvioso. Aquí predomina el bosque siempreverde, con una densa vegetación que mantiene su color durante todo el año gracias a las abundantes precipitaciones.

En sus zonas bajas destacan el coigüe, ulmo, olivillo y tineo; mientras que en sectores de mayor altitud aparecen tepas y mañíos. El sotobosque, rico en helechos, musgos y arbustos como el chilco, crea una experiencia sensorial única, intensificada por la luz tenue del otoño que resalta los colores del paisaje.

Cochamó: La catedral natural de los Andes 

En el centro de la Región de Los Lagos, el otoño en Cochamó se vive en un entorno casi intacto. Este valle alberga bosques prístinos dominados por alerces milenarios —una de las especies más longevas del planeta— junto a coigües, tepas y arrayanes.

Para más información, puedes revisar los destinos ingresando a: www.rutalagosyvolcanes.cl

Antillanca Otoño Abril

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Volvo Trucks comenzó a probar en carretera camiones pesados impulsados por motores de combustión de hidrógeno. Esta solución posiciona a la compañía a la vanguardia de la industria, con un lanzamiento comercial previsto para antes de 2030.

Volvo dio un nuevo paso hacia el transporte de cero emisiones, al iniciar pruebas en carretera de camiones pesados con motores de combustión alimentados por hidrógeno. Estos nuevos modelos ofrecerán un rendimiento líder en la industria, resaltando por su mayor eficiencia energética, menor consumo de combustible y mayor potencia del motor, en comparación con la tecnología convencional de motores de combustión por hidrógeno.

“Las pruebas en carretera son un importante hito para nuestros camiones con motores de combustión de hidrógeno. Estoy convencido de que serán los mejores del sector, especialmente si ponemos el foco en la eficiencia de combustible, la potencia, el torque y la conducción. Los clientes podrán operar igual que con los camiones diésel. Nuestra experiencia con tecnología HPDI (Inyección Directa de Alta Presión), en más de 10.000 camiones de gas, es una prueba sólida de su rendimiento”, afirma Jan Hjelmgren, responsable de Gestión de Producto en Volvo Trucks. 

Este avance se basa en la tecnología HPDI, que consiste en inyectar una cantidad mínima de combustible a alta presión, actuando como detonante para alcanzar las condiciones necesarias de ignición del hidrógeno. Volvo ya utiliza esta tecnología en sus camiones de gas GNL, con más de 10.000 unidades vendidas a nivel mundial.

Los camiones con motor de combustión de hidrógeno serán especialmente adecuados para distancias más largas, sumado a regiones donde la infraestructura de carga o el tiempo para recargar camiones eléctricos de batería sea más limitado.

Esta tecnología abre oportunidades relevantes para Chile

El director de Soluciones de Carga de Volvo Chile, Mauricio Tapia, afirmó que “en el país vemos una oportunidad concreta para que estas tecnologías, como la del hidrógeno, contribuyan a la descarbonización del transporte de carga, especialmente en operaciones de larga distancia. Este tipo de soluciones no solo reducen emisiones, sino que también mantienen altos estándares de productividad y autonomía, que son claves para la industria. En Volvo nuestro foco está en acompañar a los clientes en esta transición, con un portafolio de tecnologías que se adapten a las distintas realidades operacionales del país”.

Los camiones Volvo con motores de combustión impulsados por hidrógeno verde tienen el potencial de emitir emisiones netas cero de CO₂, desde el pozo hasta la rueda (well-to-wheel), cuando utilizan HVO renovable como combustible de ignición. Están categorizados como “Vehículos de Cero Emisiones” (ZEV), según los estándares acordados de emisiones de CO₂ de la UE.

La avanzada tecnología de motores de hidrógeno de Volvo deriva de su cadena cinemática diésel, que ofrece un rendimiento similar al diésel, pero reduciendo sustancialmente las emisiones de CO₂.

Los camiones con motor de combustión alimentados por hidrógeno complementarán la oferta de varias alternativas de la compañía, como camiones eléctricos de batería, camiones eléctricos de pila de combustible y camiones que funcionan con combustibles renovables, como el biogás y el HVO (Aceite Vegetal Hidrotratado).

“Vemos un gran potencial para los camiones con motor de combustión de hidrógeno. Sin duda, tendrán un papel importante en la transformación hacia un transporte de cero emisiones. Se necesitarán varias tecnologías para descarbonizar. Como fabricante global de camiones, ofrecemos una variedad de soluciones de descarbonización y ayudamos a nuestros clientes a elegir la mejor alternativa en función de la asignación de transporte, la infraestructura disponible y los precios de la energía verde”, agrega Jan Hjelmgren.

Datos de camiones Volvo con motor de combustión de hidrógeno: 

• Los camiones propulsados por hidrógeno de Volvo Trucks utilizarán la tecnología eficiente HPDI (High Pressure Direct Injection) de Cespira.
• Los camiones Volvo propulsados por hidrógeno tendrán un alcance operativo que superará la distancia diaria de conducción de muchos clientes. 
• Debido a las bajas emisiones de CO₂ derivadas de la combustión de hidrógeno, estos camiones se clasifican como “Vehículos de Cero Emisiones”, según las normas acordadas de emisiones de CO₂ de la UE. 
• El hidrógeno también puede usarse para alimentar camiones eléctricos de pila de combustible, donde se produce electricidad a bordo del camión. Los camiones eléctricos de pila de combustible no emiten emisiones en el tubo de escape, solo vapor de agua. Volvo planea lanzar en el mundo, camiones eléctricos de pila de combustible en bajos volúmenes antes de 2030. 
• La estrategia de tres vías de Volvo Trucks para alcanzar emisiones netas cero consiste en motores eléctricos de batería, eléctricos de pila de combustible y motores de combustión que utilizan combustibles renovables.

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